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装在“猎鹰”9火箭上方的这艘“载人龙”飞船本年早些时候履行了一次不载人试飞使命
【《今天航天飞翔》12月7日报导】太空探究公司创始人马斯克5年半之前初次对外展现了该公司装备3D打印发动机、内部空间宽畅时髦、具有触屏操控功用、造型也很美丽的“载人龙”飞船规划。而现在，该公司已做了许多规划调整、将真实载人的首艘飞船即将出厂，以进行终究测验，为下一年初的发射做准备。
有两次严重发射即将进行，以为“载人龙”飞船研发作业收尾。称为“飞翔中停止实验”的初次飞翔将证明飞船能在火箭在发射进程中出意外时安全逃离。最早将在1月4日在肯尼迪航天中心进行的那次试射将不载人。太空探究公司总裁兼首席运营官肖特韦尔称，若那次逃逸实验以及一系列伞降实验成果令人满意，“载人龙”有望最早在2月份迎来其终究的大考，到时NASA宇航员本肯和赫尔利将搭船飞往国际空间站。
由本肯和赫尔利执飞的那次使命将为“载人龙”正式开端承当空间站人员轮换使命铺平道路。“载人龙”将同波音的“星际客机”飞船一道，完毕美国在航天飞机2011年退役后依托俄联盟号飞船运送人员的局势。
在规划的详细计划初次对外展现5年半之后，“载人龙”仍旧保持着其原有的未来主义气动外观。但自马斯克2014年5月29日那场令人眩目的原型飞船宣讲以来，该飞船内部已有了许多改动。太空探究公司那时正运用“龙”飞船的第一代类型定时展开空间站货运补给飞翔。而又称“龙”2型的“载人龙”是依照依据NASA合同为空间站运送人员和补给来规划的。
肖特韦尔12月6日在公司霍桑总部对媒体说：“咱们当然学到了许多东西。”她说：“NASA提示咱们说，载人将会（比货运）难10倍。我想，咱们开端心里的主意大概是，10倍？那是啥意思？那会是个什么情况？那是个怎样的感觉？在开端详细着手这个项目之前，你简直是一窍不通。”
太空探究公司早已抛弃运用火箭推力器在载人归航时让飞船施行直升机式精准笔直着陆的开端计划。相反，飞船将凭借4部下降伞来减速，以在海上溅落。在4月份一艘实验用飞船因一同爆破事端被毁后，该公司还已对飞船逃逸推动体系部分组件进行了从头规划，并针对下降进程中的结构载荷忧虑对下降伞吊带采取了加强方法。NASA还要求对“载人龙”发射所用的“猎鹰”9火箭的氦增压剂贮箱和“灰背隼”发动机进行安全强化。
11月13日，8台“超级天龙座”推力器在卡角空军站做地上试车
马斯克2014年曾表明，“载人龙”的载人使命可在2016年发动。而太空探究公司现在的说法是，载人飞翔要到下一年初才会开端。呈现这种进展推延的不只是太空探究公司。作为承当NASA商业载人运送项目的另一厂家，波音也阅历了由技能问题引起的数年推延。太空探究公司已对“载人龙”进行了一次不载人试飞。波音计划年末前进行一次相似的试飞。两家都计划在下一年开端进行载人飞翔。
肖特韦尔向记者介绍了形成“载人龙”项目推延的四大根本原因。首先是推动式飞翔和着陆计划。她说，公司本来以为这是最安全的一种方法。她说，但该计划技能上很杂乱，并且NASA和太空探究公司后来逐步认识到，这种方法认证的难度将非常大。该公司本来计划用船上的8台侧装“超级天龙座”逃逸推力器来减速，以在地上上施行精准着陆。马斯克2014年时曾说，飞船因而将能像直升机相同在地球就任何地方下降，而他以为“这是现代飞船所应具有的一项才能”。
但事实证明，展开这样一项才能是非常杂乱的。肖特韦尔说，该计划不仅对飞船来说很杂乱，并且也想不出“能在所要求的时刻内予以认证”的方法，所以公司终究只好决议抛弃这项技能。她说，尽管从中也学到了不少东西，但这件事浪费了时刻。她说，决议抛弃推动式着陆计划后，飞船有些设备有必要得要从头规划。
肖特韦尔说，NASA改动一项要求也是导致推延的一个原因。在太空探究公司已完成飞船内部布局规划后，NASA决议更改飞船座位的视点要求，原因是忧虑机组人员在溅落进程中可能要接受的过载过大。这在某种程度上预示着太空探究公司只能抛弃其原先的七座规划。肖特韦尔说，飞船因而将无法乘坐7人，现已改为只设4个座位。她称这对该公司来说是项很大的改动。
肖特韦尔说，“载人龙”飞船4月份在卡角一座试车台上发生爆破导致飞船研发进展又添加了三四个月。4月20日的那起事端未形成人员伤亡，但导致3月份履行初次轨迹试飞使命的那艘飞船被毁。查询确认，爆破原因是飞船高压逃逸推动体系内的一个阀门存在走漏，致使四氧化二氮进入该推动体系的氦增压管路。当增压体系在地上实验中发动时，一股四氧化二氮被驱回到那个钛制毛病阀门内，然后引发爆破。专家们花了数月时刻来研讨事端的物理机制，然后知道了航空航天飞翔器上的钛制部件在特定条件下会着火。
太空探究公司用一次性运用爆破片替换了后续“载人龙”飞船上有危险的阀门。爆破片是按在“超级天龙座”逃逸推力器发动进程中才会破碎来规划的。该公司上个月在卡角一座试车台上对“载人龙”的8台“超级天龙座”推力器进行了焚烧试车，以验证这项规划调整。
肖特韦尔说，导致推延的第四件事是下降伞。太空探究公司眼下正在选用最新型的“3型”伞规划进行一系列伞降实验。由机载体系公司供给的3型伞针对货运型“龙”飞船上一年8月归航时露出出来的下降伞受力问题进行了调整。肖特韦尔说，太空探究公司选用了NASA自阿波罗计划以来一向在用的下降伞吊带载荷确认方法，而那一方法所做假定偏保存。她说，波音用的也是那一方法。
最近一次“载人龙”伞降实验画面
肖特韦尔说，上一年发现问题后，公司在履行飞翔使命的“龙”飞船伞带上加装了丈量仪器，然后发现伞带受力远高于剖析模型所猜测的水平，也就是说公司的安全裕度剖析并不像本来想的那么有把握。她说，伞带为此要进行加强，而这会添加下降伞分量和尺度，但由于飞船已规划好，不能再加大，所以只能从伞衣上想方法。她称这是一个试错的进程，让项目进展又推后了18个月。作为应对，NASA已要求太空探究公司和波音展开更多的下降伞实验，以收集更多数据，增强对下降伞可靠性的决心。
“载人龙”设4部主伞，而分量较轻的第一代“龙”货运飞船只用3部主伞。太空探究公司将在下一年向选用“龙”2型飞船来履行空间站货运补给使命过渡，并让2010年投入到正常的运用中的第一代“龙”飞船退役。肖特韦尔说：“是咱们发现了这一问题。”她说：“我以为咱们眼下对下降伞的了解比地球就任何人都好。”
载人试飞用的那艘“载人龙”飞船现在正在南加州的工厂内进行终究拼装。太空探究公司期望12月底让那艘飞船出厂，以在邻近一间热真空室内进行测验。飞船随后将运往佛罗里达州肯尼迪航天中心进行终究的测验，以由“猎鹰”9火箭发射。
来历：航小宇
