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亚洲龙给了皇冠最终一击

放大字体  缩小字体 2020-04-04 12:24:57  阅读:3808 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

复盘丰田旗下的车型,越来越没有新意,越来越套娃式,千人一面的既视感,从高端车型开端,不难发现,丰田现已陷入了同化的状况,全系标配2.0L、2.5L动力,亦或许2.5L混动双擎动力,千一色的前驱,很难发现再有其他挑选的车型。

无论是轿车仍是SUV,亦或许高端品牌雷克萨斯,皆是如此,很少再有全新动力的车型,关于越来越套娃化的丰田,无法再提起异样的心情,购买凯美瑞与购买亚洲龙没有太大的感官差异,即便是上到雷克萨斯ES,相同如此。

假如说此前还有锐志这样的车型,带给顾客激烈的机械素质感,那么现在丰田旗下的车型无一破例,都是千人一面的居家感。假如要说破例,那便是皇冠,作为丰田从前的旗舰之作,一度上升到比肩奥迪A6L的高度,现在像什么,像一个在年迈白叟,坐看生命消逝,却力不从心。

亚洲龙的强势推出,的确让人笔者一段时间对这款车型充溢等待,乃至将其定坐落代替皇冠的方位,可是从亚洲龙的真实的状况来看,它比起亚洲龙差远了,除了略大一点的尺度,亚洲龙与凯美瑞到底有啥不一样的差异?都是2.0L、2.5L动力,亦或许2.5L双擎混动。

从亚洲龙(参数|图片)身上感触不到有别于凯美瑞(参数|图片)的任何的感觉,凯美瑞现已满足优异了,再不济还有雷克萨斯ES(参数|图片)在上面顶着,真实不明白为何还要推出一个亚洲龙,假如说亚洲龙是代替皇冠(参数|图片)的车型,那么请拿出逾越皇冠的硬实力。

可是,亚洲龙并没有,与凯美瑞有着严峻的同质化,无法掀起购买欲,而皇冠仍然如曩昔那般,有着自己共同的亮点,即便是丰田无论怎样的针对旗下的车型推陈布新,仍然无法掩盖皇冠的独立独行,咱们应该像皇冠这样的车型。

2.0T+8AT的组合,仍是后驱车型,在丰田的系统内,具有这样组合的车型真实太少太少了,何况仍是涡轮增压发动机的动力,比起天然吸气来说,距离彻底不能比。更不谈仍是后驱,锐志(参数|图片)的停产是顾客的一大丢失,假现在后的皇冠也停产了,那么又将是顾客的一大丢失。

亚洲龙凭仗全新的车型刻画,加上更低的价格,来自TNGA架构的优势,在商场掀起无边的风云,销量上不断创新高,跟着亚洲龙逐渐下降门槛,这种优势将会更进一步扩大,在终端销量上的表现会越来越显着,未来将是丰田在中型车商场的得力之作。

反观皇冠,丰田旗下的车型均相继换代,可是关于皇冠的迭代更新至今都没一个说法,即便是海外商场,在信息化揭露的年代,咱们也没有从日本本乡承受到皇冠的迭代更新音讯,莫非这款车型将逐渐走向衰败?终究淹没在苍茫车海之中吗?

咱们今后还能不能买到丰田旗下的2.0T动力车型,能不能还领会到丰田旗下的后驱车型,虽然在丰田的高端品牌车型咱们能领会,可是昂扬的价格咱们无法承受,而皇冠是一个可以承受的价格区间,可是这款车型很可能终究的命运便是停产。

怒其不争,哀其不幸,假如皇冠可以尽力一点,也不会演变成现在的局势,车宽莫非就不能扩宽吗?既然是一个定位在C级的车型,就不能拿出C级车型的实力,各方面都如此超卓,为什么不能在宽度上面下一点功夫,关于丰田来说,增宽这种事彻底有才能办到吧,何必如此执着,让皇冠困死在这方面。

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