接近新年，“打车难”问题又连续在不少大城市呈现，大多数网约车渠道开端加收“新年服务费”。日前，美团打车App上线的“出租车感谢费”功用，因涉嫌打乱公共定价的出租车费用被渠道下线。而商场定价的网约车仍方案在新年期间收取“司机过节费”。
渠道给出租车和网约车这种变相加价是否合规？加收费用是否能有用缓解运力缺乏的问题？记者进行了查询。
网约车渠道敞开加收“××费”形式
接近新年，跟着网约车和出租车运力的阶段性下降，有不少大城市的居民发现，“打车难”“打车贵”问题再现。“出租车感谢费”“司机服务费”“司机过节费”，名目繁多的加价形式开端在各大网约车渠道上呈现。
美团打车App日前在上海上线了“出租车感谢费”功用，顾客能够再一次进行挑选多付4元或10元不等的感谢费，渠道称能“更快打到出租车”。此举马上引发争议。
上海市消保委表明，美团打车App上线的“出租车感谢费”模块实际上便是加价功用，网约车渠道此举是运用信息不对称优势，经过所谓的“价高者得”喊价形式搅扰商场正常次序，严峻侵害了顾客的公平交易权。
业内人士指出，出租车作为公共定价的项目，其办理是依据出租车相关的办理条例，出租车价格的调整需求经过听证会等严厉的手续。
随后，美团打车方面将该模块下线，并表明已和有关部门就出租车服务费触及的政策法规问题进行交流，会就方案进行进一步评价和研讨。
商场定价的网约车方案加收新年服务费则更遍及。美团打车网约车方案于1月21日至2月3日在上海区域收取5至8元不等的服务费。滴滴出行的网约车在1月21日至2月3日将视状况收取1至9元的新年司机服务费。首汽约车在1月19日至2月3日视状况收取“司机过节费”，费用在1.8至8.8元之间。记者查询发现，网约车渠道一般会许诺将收取的服务费全额发给司机。
缓解供需缺口，靠加价能行吗？
经过价格杠杆平衡供需联系看似契合商场规律，但是新年加价真的能缓解“打车难”问题吗？出租车司机朱师傅说，单个渠道给出了额定的“打车感谢费”，确实会招引本来就方案新年继续作业的司机运用该渠道，却未必能招引更多的司机在新年继续开车，“咱们也有新年、走亲戚的需求，就算是开出高价，运力仍然是有限的，几元钱的价格添加能带来的额定运力有限。”
高德地图和我国社会科学院社会学研讨所发布的《2019年度打车难剖析陈述》显现，2019年最难打车的10天里新年占了6天。依据滴滴出行渠道数据猜测，本年1月21日至2月3日全国均匀打车成功率将下降16%，岁除到正月初二和正月初七将是打车最难的4天，2020年新年期间打车仍旧不会太简单。
业内人士和记者说，新年期间呈现服务行业人员短期性的供需失衡是多年来继续的现象，尤其是在特大城市，在新年前后部分服务行业人员的供需缺口一般在两三成左右，近年来跟着互联网渠道经济的鼓起，供需缺少愈加显着，在没有额定的经济补偿办法或许温情的留人办法状况下，不少灵敏工作人员常常提早回家新年。
上海市民徐先生说：“咱们很了解新年期间司机师傅的辛苦。但是顾客比较苦恼的是新年期间打车变贵了但是打车仍然很难。渠道应该想办法推出更多办法确保新年的运力。”
网约车渠道加价应愈加通明规范
依据本年起实施的《关于深化路途运送价格改革的定见》，网约车渠道公司应自动揭露定价机制和动态加价机制，保证结算账单明晰、规范、通明，并承受社会监督。一起，网约车渠道公司调整定价机制或许动态加价机制，应至少提早7日向社会发布。
上海市消保委副秘书长唐健盛指出，在新年等用车严重的高峰期，网约车的价格水涨船高，而出租车的价格保持稳定，顾客就有更强的志愿叫出租车。但是渠道经过举高出租车的价格、人为制作出租车的紧俏，事实上，就会让更多的订单流向网约车，提高渠道的营收。
部分专家指出，应该加强对网约车定价权的监管。我国出租轿车暨轿车租借协会副会长杨国平以为，现行网约车与巡游出租车的监管方法存在差别化对待的不公平现象，两者在定价权、准入机制、税收、服务规范方面所适用的规范距离较大，应该对相关办理条例进行修订，将两者归入平等或许相似的办理体系。
上海市交通委相关负责人表明，现在网约车的价格不是政府定价，归于社会定价，不可否认存在必定的商场需求，但交通主管部门期望网约车企业不要运用节假日、特别气候等变相涨价。此外，针对网约车渠道上“服务费”“感谢费”等变相加价功用，上海市路途运送办理局表明会亲近重视渠道整改状况，如渠道未按要求执行整改，将及时约谈渠道，对违规行为严肃查处。
