上一年03月，海外轿车媒体曝光了法国轿车品牌雷诺所打造的Captur E-Tech，这是卡缤插电式混合动力车型，或许咱们现在应该将之称作“科雷嘉混动版”。由于在上一年10月，在完结长达3年的进面试水出售之后，完结换代的卡缤，正式并入春风雷诺的SUV阵型，保存“缤”字成为国产科雷缤。
作为在欧洲商场最热销的小型SUV之一，卡缤由于进口关税增入的额定溢价，没能降服我国顾客，但是就从春风雷诺冒着添加出产制作危险，引进第三台SUV产品的做法来看，它的进口销量仍旧是让法国制作商满足的。
在上市首月，雷诺科雷缤只是卖出了几百台，上市前规划、动力、价格定位的夸奖，好像都没能终究兑现成出售量。但是，与商场出售情况构成激烈反差的是，春风雷诺在SUV商场的每一个小动作，仍会遭到媒体与商场的高度重视。这不，初次插上电的科雷缤混动就在国内刷屏了。
科雷缤初次插电，展现品牌赛道基因
一款新产品，并且又是初次插电，引起消费商场的爱好并不古怪啊，为什么就说是高度重视呢？由于这次发布的科雷缤混动，并不是在我国，而是远在比利时的2020年布鲁塞尔车展上。
与一起露脸的Clio混动搭载油电混合动力体系不同，科雷缤挑选的是插电式混合动力体系，其能够为车辆供给的功用支撑，与燃油经济性改进都更为显着，这也是燃油车与电动车之间，当时最出色的过渡品类。
外观方面，雷诺科雷缤与燃油类型，没再次出现任何显着改动，不论是前脸仍是侧身处理，二者都坚持高度一致。
具有分区结构与纵置灯眉规划的C型大灯，即便是在彻底隐瞒车标之后，也能够让人一眼辨别出雷诺的品牌身份。就好像春风雷诺在国产燃油类型上供给的性价比，一切科雷缤都将会标配上LED远近光灯组，加上LED日间行车灯，无论是停止状况，仍是点亮之后，科雷缤确实都是小型SUV商场傍边，最能够挨近奢华品牌规划质感的类型。
从国产的入门类型开端，每一台科雷缤都取得了，更多细节上的镀铬金属装修面板，这台插混版天然也不会成为破例。
独立导流孔选用了最特别的形状，它既具有当下盛行的车体面板崎岖，也选用了看上去更为精美的弧形边框架结构，这样的交融打造，能够为导流孔吸纳更多空气。虽然不是每一台法国小车，都能轻松完结前制动体系的进气冷却，但具有赛车基因的雷诺，想要为小车注入的空气优化点，已然成型。
这并不是一台彻底倾向控制趣味的产品，即便是具有更多电动助力，科雷缤也不会自暴自弃。
整个底盘都在重视路途经过才能，满足扎实的维护围住，会让靠近路面的科雷缤，远离飞溅硬物的损害，加上侧身车体面板上多改变的光影作用，雷诺科雷缤混动从规划质感上，不会惧怕任何一名对手。本田缤智、群众途铠真的敢在它面条件颜值吗？依我看，吃苦头的不太可能是法国车。
多媒体凸显性价比，空间有用性不减
雷诺在车舱内部，具有满足的资源去吸引年轻人。由于想要经过更低门槛，来烘托车辆在同级商场中的性价比优势与竞争力，不到10万的国产科雷缤，并没有标配上液晶触控屏和定速巡航。
但是，顶配也不过14万出面的科雷缤，该等级商场之中仅有一款，取得大尺度纵置触控屏的非自主产品，它在车载导航、手机互联，以及更多车载功用操作方面变得更快捷，这会让它比持续选用出传统T型中控布局的群众途铠新潮得多。
这儿还有关于混动车的车舱空间有用性调查，国产科雷缤能够供给351L的根底行李厢容积，它4,263/1,797/1,593mm的三围尺度，在途铠（329L）面前全面占优，终究转化为了储物才能上的抢先。而海外的混动版，并没有遭到显着的紧缩，虽然咱们没有根底容积的数据，但是车舱内部许多小储物带来的29L额定容积改进，却会确保驾驭人找到足够空间来放置包含手机、瓶装饮料等在内的随行物品。
撤销涡轮增压，插混更重视驾驭本钱
至于说车辆的插电式混合动力总成，它没有像国产燃油车那样取得涡轮增压器，与日产联合开发的1.3T四缸发动机没再次出现，而在CMF架构下与电动机组成混动的，是一台1.6L天然吸气发动机，但是由于双电动机的存在，组成三擎的总成，供给了160Ps的归纳最大功率，这不只经超越一切国产类型，也能够在横向比照中，碾压群众的那台EA211系列1.4T发动机。
续航方面，虽然只要一套容量为9.8kWh的电池组，但是WLTP工况规范下，雷诺科雷缤E-Tech现已能够完结65km的续航驾驭，而混动驾驭则能够坚持1.5L/100km的工况油耗，咱们当然不相信，其能够真正在油耗上胜过丰田双擎+，但这样的数据，仍旧会令咱们，对尚未在国内供给插混类型的小型SUV商场，充溢等待。
